一架‘中国猫’。
“天隼42，你在哪里？…..这是长机指挥官的呼叫声吧。
“高度3000，正在左回旋！”……编号为‘天隼42’的飞官的应答声。
“确认完毕，尾随右后方”……长机指挥官在确定自己的位置。
“天隼31在哪里？……很显然，这个编队失去了编号为‘天隼31’的战机的联系。
“不知道”……这是另一个中国海军飞官的声音。
“天隼31回答我，我是天隼21”……长机指挥官依旧在呼叫
“他没回答”……第四个飞行员的声音出现了。
由于在在3000米高空的空域是第1舰载航空联队-第1战斗机大队的编号为蓝色2、蓝色3、蓝色4的三个战斗机中队，在4000米空域的空域则是第1舰载航空联队-第2战斗机大队编号为鹰爪1、2、3、4的四个战斗机中队，这七个战斗机中队组成的拥有着56架战斗攻击机的庞大打击机群编队主要是负责对东盟海军联合舰队的攻击任务，加上RMAF（马来西亚皇家空军）第19战斗机中队的16架MiG-29N、2架MiG-29NUB战斗机是从5000米高度上来袭的，所以根据‘DY-11H海鹰之眼’的调度，处于8000米高度的编号为‘蝮蛇’的第6战斗机大队的四个战斗攻击机中队负责接替10000米高度的‘天隼’编队（第5战斗机大队的第2、3、4中队），而‘天隼’编队则利用绝对高度，从10000米高空一头扎下来，直接占据有利空域，对RMAF的18架MiG-29实施拦截。
算起来，尽管MiG-29和SU-27的气动布局非常类似，而且都源自于中央流体研究院，这种气动布局允许这两种战斗机作出眼镜蛇机动，加上座舱布局几乎也一样。但是MiG-29在设计之初就是作为苏联空军的前线歼击机的，所以显得比SU-27差多了些。
RMAF自从在1994年与俄罗斯签约采购第一批MiG-29战机，以5亿6千万美元采购8架MiG-29和相关的飞行员与技术人员训练。并在1995年开始交机后，总计配备16架MiG-29N和2架MiG-29NUB，随即又在1997年签定总价3000多万美元历时18个月的MiG-29N升级合约，将这批战机升级到MiG-29SE/SM的标准，使之拥有4000KG的武器挂载能力，并加装空中加油管和配备R-77空对空*和Kh-27T空对地*等武器，但显然无论是飞机质量还是RMAF的飞行员素质都无法和他们的敌人相媲美。
其实俄国人重视数量忽视质量的问题也不是一天两天了，加上MiG-29的设计
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