方向用的,罗盘就安置在驾驶室中,至于楼船前进的方向,还是由船员在船尾的甲板上操控水下的方向舵来控制。
这艘船的甲板之下也有两层,下边一层的两侧是船员操浆的所在,中间便是船员的宿舍,在两侧的船舷上从船身中央
到船尾各开了三十二个小孔,可以把长长的船桨从这里伸出去,这样光是负责划桨的船员就有六十四人上边的一层是货仓,主要用来装载货物。
由于这艘船的主要目的是运送人员和货物,因此才设计成这种样式,如果是战船,那就要取消甲板之上的那些客房,而是要安放多架投石车和巨弩,而这种战舰之上的投石车和巨弩根据老刘的要求,还能进行三百六十度的旋转,这样才可以对任何方向的敌人进行攻击,这种战舰现在也在建造之中,只是同那种运输舰相比,马均让工匠们在船头和船舷装上了更多的钢板,以便在与敌船作战时,一是可以抵御敌船的撞击,二是可以利用这些钢板去撞击敌船。
在老刘到了之后,由于有些关键问题都很快得到了解决,因此大船的建造进度大大加快,尤其是如何在甲板之上架设桅杆和升降船帆,这些都因为有了老刘这个明白人的指点才得以顺利实现。
又过了数天,大船在马均等工匠的努力下,终于修造完工。而旅顺港的码头也建成竣工,老刘看到万事俱备,于是决定明天放大船下水,同时在大家的要求之下,老刘把这艘大船命名为汉兴号,寓意大汉兴盛的意思,而船上的船员也已经找好了,在还没有下海之前,老刘每天让这些船员进行适应性训练,包括不停的转圈、每天划着小船去海里体会那种颠簸的感觉等等,免得这些人将来在海上出现晕船的状况。
第二天在造船厂的外边,当真是人山人海,几乎在当地修建新城和码头的官员民伕都来看大船的下水仪式,由于造船厂就在码头的上方,因此汉兴号在上百人的拖拽下,沿着专门为船只入水准备的滑道缓缓下滑,而在汉兴号之上,老刘早已经带着上百名船员上了船,准备等汉兴号入水之后,便由桨手划动木桨,先将船只停靠到码头边上,然后再把其他人接上汉兴号,在近海上试航一下。
渐渐的,随着船头进入水中,汉兴号后边庞大的船身也逐渐进入了大海,开始好多人还担心这艘船上边有那么多的钢铁护甲,是不是会沉入海底,但看到汉兴号进入大海之后,竟然异常平稳的漂浮在海面上,似乎根本没有受到海浪的影响而起伏摇摆。
船上的老刘已经进入了甲板下最下层桨手划桨的地方,根据老刘的指导,船的甲板之下在前、中、后建有三个大的船舱,船的两侧设有顺船身纵向铺设的木板,作为划桨用的左右两边走道由于在甲板之上建有两层舱房,舱房的左右两壁都压在船的两舷上,因此前后两壁之下必须有横梁来支撑它的重量,三座舱房的前后壁各压在一根横梁上,这就用了六根横梁,另外还有两根横梁,按照当时木船的一般建造模式,其中的一根是船的龙梁,另一根置于船尾,俗称断水梁,这样大船从前到后一共有八根横梁,而每根横梁之下正是木船建造中加固横向强度的框架,架上再横着钉上由木板构成的隔舱板,缝隙处用桐油灰加以密封。
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