为客机来说，这个航程又能够吊打这个时代的大多数客运飞机，更重要的是这种大涵道比的涡扇发动机，比普通螺旋桨飞机的噪音更低，更适合作为客机使用。

　　如果方浪不趁这个机会，将这款飞机销售出去，乘机抢占市场的话，其他的公司，很可能就要快速进入涡扇发动机领域的研发，最终和方圆集团搞竞争了。

　　最好的办法就是以一个相对低廉的价格，向外销售这个产品，到时候等其他国家研究出来后，就会发现，研发加制造的成本，可能比直接采购方圆集团的产品成本更高，根本就不划算。

　　当然也有很多大公司绝对不会放弃这个市场的，但等他们研究出来时，方圆集团的新机型和发动机一定已经出来了。

　　这些人就只有在后面拼命追赶的份，想要超越，就要投入更大的本钱和精力，他就不信有多少公司能够坚持得下去。最后，它还可以直接和坚持下来的公司一起，编制一张垄断网络，让那些想要后面进入的公司遭遇四处围堵。

　　这都是波音和空客玩剩下的老套路了，方浪当然不介意，让这个套路提前出现。

　　至于，美国人获得这款机型后，会不会围绕他展开研究仿制工作，这是肯定的，方浪从来就不对此抱有侥幸心理。也许很多人会认为西方世界是尊重专利法的，不会做侵权的事情。

　　那你不如去法院看看，欧美国家有不少侵权官司在打。包括美国现在的很多装备可都是仿造别国的产品。

　　对方浪来说，现在方圆航空器制造公司最大的优势就是先人一步完成了相关产品的研发，走到了其他国家的前面。

　　其他国家想要追赶的话，差距也没有那么容易缩小。

　　甚至方浪还非常主动的向这些考察团的官员表示，如果美国需要，他们方圆动力生产的涡扇发动机也可以直接对他们销售。

　　价格更是出乎这些美国人意料地便宜，这种情况怎么能不让美国人心动。很快，方圆集团就收到了美国波音公司的合作申请。

　　同时，方圆集团也开始快速发力，通过自己给那些航空公司改装运输机的机会掌握的渠道，大规模地向这些公司推销这种全新的方圆80机型。

　　为了避免方圆80被人超越，方圆集团也开始了更先进机型的研究工作，而这次，方浪给研究室定下的目标，研发最有性价比，单名乘客最低飞行成本的飞机。

　　首先，就是进一步扩大飞机载客数量，将现在的80人，提高到超过一百人。这对瑞玛·霍顿来说并不困难，毕竟，这款机型本来就是用来验证新技术的验证机。

　　然后，就是要进一步提升飞机的航程，向着未来可以直接进行跨洋通行努力。

　　不得不说，从美国考察团从巴西发现了巴西在航空领域取得的成就后，考察团就

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