种后掠翼的库尔特·谭克来说，当然是再简单不过的问题了，毫不犹豫的随口回答道：
“经过我们的风洞实验，平直翼飞机在近音速时会受到压缩效应的强烈冲击，产生剧烈的激波，而后掠翼则会延迟激波的产生，并且在超音速时产生的激波强度比平直翼小得多，使飞机在高速时具有更好的操控性。
而我们的ta-183项目作为喷气式战斗机，最高航速已经接近0.8马赫，只有使用这种后掠翼的布局才能让我们的飞机在战斗中拥有更好的机动性能。
您是从哪里见到过这种布局呢？难道除了我们，还有谁也同时发现了这种新型布局？”
经过库尔特·谭克的这一解释，方浪已经明确，眼前的这位库尔特·谭克肯定就是后掠翼的发明者。而米格15显然就是从这款ta-183的身上找到的灵感进行设计制造的。
要知道后来米格15可是被老家引进了的，也就是我们后世博物馆里见到的歼2，这也是为什么方浪越看越觉得眼熟的原因了。
听到库尔特·谭克反复追问自己还在哪里见过这种布局，方浪一时间也不知道该怎么回答这个问题，总不能告诉他是在后世见过的吧！
看见一旁的安特·波尔曼，方浪很快想到了一个答案，连忙开口道：
“嗨！当初我之所以去德国找波尔曼，就是因为有人向我介绍说，德国有人提出了一种全新的飞机布局，叫做可变后掠翼。
后来在波尔曼的介绍下，才知道后掠翼和可变后掠翼到底是什么意思。
所以，今天见到了你的这个后掠翼布局，才能让我一眼认出来。”
这个回答让一旁的安特·波尔曼，脸色微微一红，毕竟当初自己可是拿着这个可变后掠翼技术，去英国布里斯托尔公司招摇撞骗，才让方浪找上门来的。
听见方浪再次说起这个经历，他也不由得一阵脸红。
好在方浪并没有说出他当初招摇撞骗的事情。
库尔特·谭克闻言将目光望向安特·波尔曼，有些疑惑的问道：
“可变后掠翼？是哪个汉斯·霍农拿出的MeP.1101项目吗？”
作为德国著名的飞机设计师，当然对其他公司的产品，也要有一定的了解，所以，当方浪说出可变后掠翼的第一时间，他就想到了最早出现这个技术的机型。
听见库尔特·谭克的问题，安特·波尔曼并没有多说什么，只是轻轻点了点头，确认了对方的问题。
得到肯定的答复后，库尔特·谭克也是认真的点了点头道：
“实话说，汉斯·霍农的这个想法非常具有建设性，但是，采用这个可变后掠翼，会让机翼的重量增加，有些得不偿失。”
大家都是同行，各自抱有不同的观点是非常正常的，方浪和安特·波尔曼也不想继续在这个话题上纠缠。
方浪率先提出了自己的疑问道：
“谭克教授，为什么伱要设计这么短小的机身呢？
看上去，整个飞机似乎嗯！怎么说呢？.有些怪怪的。”
闻言，库尔特·谭克并没有生气，而是满脸笑容的道：
“其实，之所以这样设计，也是出于更强的机动性考虑，毕竟短小的机身，意味着更小转弯半径，更灵活的机动性。”
这话让方浪马上反应过来，看来这是为了狗斗设计的啊！连忙开口确认道：
“那不知道这架飞机主要的武器是.?”
库尔特·谭克并没有任何隐瞒，直接对着方浪道：
“当时在设计时，我们有两套武器方案：一是四门30毫米MK108机炮，加上携带五百公斤级炸弹。二是四门20毫米或两门30毫米机炮，加上携带五百公斤级炸弹。”
一听这个武器配置，方浪就明白了，为什么自己会觉得这款飞机的造型，和自己印象中的飞机造型差距如此巨大了。
因为，后世常见的战斗机都是高空高速，视距外发射导弹作战的先进战斗机。而现在的这款喷气式战斗机，依然没有摆脱，使用机炮进行空中近距离狗斗的战斗方式。
想要能够进行近距离狗斗，就必须拥有优秀的机动性，而这款飞机短小的机身，显然就是出于这点考虑。
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